特斯拉自燃事件 能否烧起山东新能源汽车雄心？

本文摘要：​前 言继特斯拉汽车无故自燃后，国产厂商蔚来汽车也遭遇“自燃事件”。不到24小时，两起自燃事故，网友们纷纷贴出质疑：还敢买电动汽车吗？其实，买还是不买，对车主是个选择题。 生长新能源汽车，对于整个行业而言，却是一道必答题。不是要不要生长，而是要快速生长，碾压对手。 中国有全球最大的新能源汽车市场，谁将杀出重围，是一骑绝尘的特斯拉，还是宝马、疾驰、奥迪等宝刀未老，亦或是迅速发展的海内车企？

​前 言继特斯拉汽车无故自燃后，国产厂商蔚来汽车也遭遇“自燃事件”。不到24小时，两起自燃事故，网友们纷纷贴出质疑：还敢买电动汽车吗？其实，买还是不买，对车主是个选择题。

生长新能源汽车，对于整个行业而言，却是一道必答题。不是要不要生长，而是要快速生长，碾压对手。

中国有全球最大的新能源汽车市场，谁将杀出重围，是一骑绝尘的特斯拉，还是宝马、疾驰、奥迪等宝刀未老，亦或是迅速发展的海内车企？山东低速电动车产能占据全国一半，能否在新能源汽车国界尚未成型之前，通过自我革命凤凰涅槃，占据新工业的制高点？新能源汽车的风口来了新能源汽车自燃已经不是第一次，但既没有影响消费者购置的热情，也没有阻止车企开发的程序。这至少说明晰一个问题：新能源汽车是行业生长的一定趋势，风口正扑面而来！先解释一个名词：新能源汽车除了有以特斯拉为代表的纯电动汽车，还包罗混淆动力汽车、燃料电池汽车、氢发念头汽车以及燃气汽车、醇醚汽车等。最大的特点就是环保节能。

对于中国这样的后发国家，生长新能源汽车市场另有个目的，就是希望在传统汽车之外另辟蹊径，壮大国有汽车品牌。国家扶持的方法简朴直接。购置一辆汽车的成本，除了车辆其自己的价钱，还包罗购置税、车船税等税费，以及车险的相关用度。

如果购置一辆电动汽车，车价有补助，购置税与车船税全免，在限行的都会还可以率先领到绿牌，省钱省事。自2009年起，中央财政开始对新能源汽车推广应用予以津贴。2015年，预拨购置津贴资金175亿元；2016年，分为四个批次发放的补助累计凌驾380亿元，这几年的补助年年攀升。不仅北上广地域，山东推广新能源汽车的力度也不小。

去年9月，山东省政府发文：2019年起，全省各级党政机关及公共机构购置灵活车辆，全部选用新能源汽车。通过政府的有形之手调治，终于形成一个全球最大的新能源汽车市场。中国汽车工业协会数据显示，今年第一季度，中国汽车产销达633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81%和11.32%；而新能源汽车产销划分完成30.4万辆和29.89万辆，比上年同期增长1倍和1.1倍。

2018年，全球新能源车的销售量为200万辆，中国销售125万辆，占比凌驾全球销量的一半以上，达62.5%。起步明白的新能源汽车混战市场驱动着逐利的车企。岂论疾驰、宝马、奥迪、公共等国际巨头，还是广汽、北汽、长安汽车等中国车企，另有突然泛起的造车新势力，整个新能源汽车市场只能用“混战”来形容。蛋糕好吃，问题是没有能力吃。

技术难度高，投资规模大，很可能让进入这个赛场的玩家输得倾家荡产。相比于几亿几十亿烧钱规模的共享单车，蔚来汽车三年亏损了172亿元。

贾跃亭曾为了圆他的造车梦，拖垮了整个乐视，被迫远走他乡。先看头号玩家的情况。特斯拉绝对是纯电动汽车中的战斗机，电池技术、充电网络笼罩、空中软件升级技术、自动辅助驾驶等焦点技术全都遥遥领先。最近，特斯拉自主研发的自动驾驶芯片性能提高了2000%，马斯克还对Model S和Model X车辆举行更新，车辆的最长续航达660公里。

更让汽车行业炸锅的消息，特斯拉宣布降价！在中国打造第二代Model 3车辆单价将比现有Model 3生产线的至少低50%，如今海内出售的Model 3升级版起售价37.7万。作为传统的汽车制造强国，德日美韩四国车企中，插混、轻混、纯电、增程式电动、氢能源车的支持者各有千秋，而且均有一定的技术积累，现在到了拉帮结派的时候。4月初，丰田宣布了开放旗下混淆动力相关的23740份专利供其它车企无偿使用，免费期限一直到2030年。

此前，公共刚宣布共享MEB纯电动平台。传统车企的优势在于价钱，特斯拉这条鲶鱼降价后，大家只能更拼命了。

再看海内，种种造车新势力层出不穷，有PPT就能融资，技术靠知乎问答，盈利靠政府补助。前几天，电动汽车公司“车和家”首创人李想微博吐槽海内汽车品牌用60等速宣传续航里程。

说白了就是技术数据造假。某海内顶级车企官宣称最大续航里程为500km，是60km/h等速巡航的结果，综合种种因素，实际续航最大也就300多km，其他二流、三流品牌的数据更差。看到车企借政策毛病获取国家补助，国家近期开始提高技术门槛并降低补助力度。纯电动汽车工况续航里程250km以下的不再享受补助，地补取消，补助退坡幅度平均凌驾50%。

可叹的是，国家的本意是想用补助培育海内车企的竞争力，没想到却圈养了大批技术懒汉。惋惜了国家造就了这么好的市场，却即将被外洋企业摘果子。这场角逐尚未展开，在起跑线上效果就已明白。

低速电动车之省的壮士断腕汽车工业国界，山东觊觎已久。只不外，但凡有名气的造车新势力都降生在北上广深一线都会，山东没有上海汽车、长春一汽这样的传统基本，天时地利人和条件都不具备，如何生长新能源汽车？通过多年的摸爬滚打，山东已成为低速电动车的最大生产省份。低速电动车主要是指行驶速度低、行驶里程短，关键部件技术低，主要用于载货的电念头动车和暮年代步车，也可以说是低端电动车。来自山东省汽车行业协会的一组数据显示，从2009年到2017年山东面向全国，生产低速电动汽车219.06万辆，占全国汽车销售量的一半以上。

为将低速电动车推向真正的新能源汽车，山东不得不壮士断腕，开启了清理整顿低速电动车的“硬着陆”。2018年12月，正式计划了淘汰低速电动车时间表，2019年底前完成清理整顿。为了引导低速电动车厂家转型，山东还引导有条件的低速电动车生产企业申请国家新能源汽车生产资质。同期，山东制定公布了《新能源工业生长计。

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